Ponçage, Grattage et Peinture d'un réservoir GPL de DACIA Sandero

Amis Sanderiste, bonjour !

Alors voilà, comme je vous l'avais partagé dans mon article intitulé "Premier contrôle technique de ma DACIA Sandero GPL", le monsieur du contrôle technique m'a diagnostiqué un réservoir GPL corrodé .. c'est à dire (un petit peu) rouillé. En passant, il m'a dit quand même que ce n'était pas grave dans la mesure où "ça se ponce, puis ça se repeint"..

Suite à cela, ça a mijoté dans mon cerveau et pendant mes congés d'été, j'ai trouvé un petit peu de temps pour gratter ce fameux réservoir et le repeindre, afin de stopper net sa détérioration et imaginer pouvoir passer le prochain contrôle dans 2 ans sans problème. (P.S. : Merci papa pour ton aide dans cette opération).

Je vous partage donc, avec les photos qui vont bien, toutes les étapes de remise en état de mon réservoir GPL de DACIA Sandero.

Avant tout, sachez que l'intérêt de passer une couche anti-rouille et de repeindre le réservoir est que les numéros de séries et d'identifications gravés sur la plaque du réservoir GPL doivent obligatoirement être visibles lors du contrôle technique, sous peine de devoir le repasser. Or, d'après mes recherches sur google, il y a des soucis avec ce réservoir sur les Sandero : il rouille assez rapidement. D'ailleurs j'estime avoir eu de la chance car le mien n'était pas si rouillé que ça bien que les numéros sur la plaque étaient bien attaqués. Je pense que le fait d'habiter en ville et dans le sud a joué son rôle. J'imagine que si j'avais habité à la campagne et en Bretagne j'aurai eu un réservoir aussi rouillé que j'ai pu le voir sur quelques photos trouvés sur les forums automobiles..

Enfin, avant de lire les étapes qui suivent, et comme on est jamais trop prudent, je tiens à vous avertir que si vous vous décidez à repeindre votre réservoir GPL en vous inspirant de mon expérience ci dessous, vous êtes seul responsable de vos actes : je ne fais que partager mon expérience rien de plus : je me décharge donc de toutes responsabilités sur vos faits et gestes (chacun sa m...). Prenez vos responsabilités et si vous ne le sentez pas, faîtes appel à un professionnel.

• ETAPE 1 : Etat des lieux avant de commencer

Tout d'abord, un petit aperçu du réservoir GPL tel qu'il a été vu lors du contrôle technique.

Pour info, ce réservoir se trouve en dessous du coffre de la Sandero, à la place de la roue de secours : d'ailleurs le réservoir a la forme d'une roue de secours c'est marrant.

• ETAPE 2 : Les outils

Bon d'abord voici les outils que nous avons utilisé (excusez les termes employés pour les outils.. je ne connais pas les noms exacts de chacun d'entre eux) :

Une lampe de poche et une clé de XX (me rappelle plus, c'était peut être une clé de 17..)

Une pince coupante

Une ponceuse gratteuse, ainsi qu'une brosse à dent métallique

Une autre perceuse tournante sans fil équipée d'une brosse métallique

Une peinture anti rouille, un siccatif, un anti rouille incolore, de l'alcool à brûler

Le descriptif de l'anti rouille incolore

Des pinceaux (en vérité un seul suffira)

J'oubliais : il vous faudra aussi

- surélever la voiture (faîtes ça bien pour ne pas mourir écraser sous le poids de votre dacia)

- un carton ou un tapis pour vous allongez et travaillez proprement

• ETAPE 3 : Le démontage

Commencer par dévisser le cache protecteur du réservoir GPL en le déboulonnant (un seul boulon maintien ce cache) :

Mais le cache ne va pas sortir de suite, il est encore maintenu par un coté. Et il ne sera pas possible de l'enlever complètement sans débrancher des tuyaux.. Et personnellement, je n'ai pas pris de risque : hors de question de toucher à quoi que soit concernant le circuit GPL : j'ai préféré couper la tige métallique que vous voyez sur la photo sachant qu'à mon avis c'est vraiment le boulon qui maintient le cache.

Ensuite, on peut aussi enlever le cache des tuyaux GPL et compagnie :

Et voilà le travail :

• ETAPE 4 : Le grattage

C'est la partie la plus sympa, si vous aimez le sport et que vous aimez transpirer (choisir une journée bien chaude de préférence une journée du mois d'août à 35°C sera parfait).

P.S. : Sur les photos ci dessous, j'ai flouté mes numéros de séries, j'ai pas envie d'avoir des problèmes avec la CIA et le KGB.

Commencer par gratter avec un simple papier de verre très fin de toutes vos forces pour voir ce que ça donne :

Vous verrez alors que les numéros de séries apparaissent de manière super distinctes !

Du coup continuez de plus belle pour obtenir quelque chose comme ça :

Remarque : Utilisez par exemple une mini ponceuse : par contre n'utilisez surtout pas de brosse métallique à ce niveau là, mais plutôt du papier de verre bien fin pour ne pas rayer le métal et effacer les numéros !

Les brosses métalliques vous serviront plutôt pour gratter le réservoir lui même (hors plaque d'identification), comme sur les photos ci dessous :

=> Pensez aussi à gratter les caches que vous aviez démontés.

• ETAPE 6 : Nettoyage

Voici venu le temps d'utiliser l'alcool à brûler. Mettez en un peu sur un chiffon et nettoyer les caches que vous aviez démontés :

=> Pensez aussi à nettoyer le réservoir lui même (retournez sous la voiture pour ça).

• ETAPE 7 : Peinture

D'abord, je vous conseillerais de repeindre la plaque d'identification du réservoir GPL avec une couche anti rouille incolore. Ainsi, la plaque restera bien visible et il faudra juste au fil des semaines/mois vérifier qu'elle ne re-rouille pas et si besoin repasser une petite couche par dessus pour l'entretien et la forme.

P.S. : C'est mon papa sur la photo

Ajoutez un petit peu de "Siccatif" pour que ça sèche rapidement !

=> A ce niveau, je n'ai pas pris de photo mais c'est là que vous partez peindre la plaque d'identification sur le réservoir

Ensuite, vient le mélange pour le réservoir et les caches :
Mettez dans votre bocal de la peinture anti-rouille et encore un peu de siccatif si besoin :

Prenez un pinceau spécial "recoin"

=> A ce niveau là, repeignez les caches et le réservoir (sans passer par dessus la plaque d'identification que vous avez déjà repeint avec l'anti rouille incolore évidemment !).

Et voilà le résultat :

Remarquez la technique de séchage

• ETAPE 8 : Le bouquet final

Bein voilà, une fois sec, vous avez terminé.
Pendant le séchage, vous aurez certainement eu le temps de faire plein d'autres choses, mais une fois le réservoir et les caches secs, vous remontez tout et ça vous donne ça :

Tada !!!

Bon beh ça y est, j'ai fini ma prose..

Ah si, dernière remarque : Maintenant que le réservoir est nickel, n'oubliez pas de le contrôler de temps en temps et de repasser un petit coup de peinture anti-rouille pour la forme et pour qu'il reste nickel longtemps !

Et si jamais, mais alors si jamais cet article vous a été utile, surtout n'hésitez pas à me laisser un petit commentaire, ça me fera très plaisir.

A+ les amis


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EDIT du 04/10/2013 : 
Lisez les commentaires plus bas, un contrôleur technique agréé GPL a laissé un message au sujet de cet article.
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EDIT du 16/10/2013 :
Incroyable, j'ai l'impression que Renault en personne est venu sur mon blog aujourd'hui. En effet : avec mon outil StatCounter que j'ai installé il y a 3 jours sur le blog, je constate qu'un certain "Renault Sas" est venu sur cette page et y est passé une bonne partie de la journée. Par contre je constate aussi qu'ils ont particulièrement affiché les images qui contenaient mes numéros de séries.. Essayent ils de retrouver mon S.N sur la plaque ? Si oui, et s'ils me lisent : Contactez moi directement, ce sera plus simple => lacombino{A}gmail.com.

Voici la preuve du déli :

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